— Нам не страшна конкуренция со стороны иных видов скоростного транспорта, — смеется Анатолий Юницкий. — Транспорт должен быть дешевым! А нынешний скоростной транспорт, увы, разорителен. Возьмем, к примеру, поезд на магнитном подвесе — один километр трассы обходится в 40-50 миллионов долларов. Монорельсовая дорога стоит не менее 20 миллионов. А «струна» обойдется всего в полмиллиона за километр, и обеспечит скорость в 300-500 км/час, а не шестьдесят. Нам подойдет любой двигатель — и дизель, и газовая турбина.
Обычно нас норовят сравнить с обычной железной дорогой. Но это неправильно: ведь старая «чугунка» — это низкоскоростной транспорт. Знаете, какова средняя скорость на железных магистралях РФ? Всего 36 км/час, и каждый километр наращивания этой скорости, грубо говоря, обойдется в миллиард долларов. (Об этом в 2003 году заявил глава МПС Геннадий Фадеев). С точки зрения современного рынка, МПС работает медленно. Но если вы хотите увеличить скорость хотя бы до сотни километров, придется затратить более шестидесяти миллиардов долларов. Да на эти же деньги можно построить струнную трассу «Владивосток-Москва»! Сравнивать «чугунку» с нашими струнными автолетами — все равно, что телегу с реактивной «птицей» рядом ставить. Можно ли вообще сравнить 36 и 300 километров в час? Но если вы так желаете — то километр железной дороги обходится в среднем в миллион долларов. Печально известная афера, высокоскоростная магистраль «Петербург-Москва» обошлась бы в 15 миллиардов «зеленых». Так что и тут наша система выигрывает по всем статьям. А вы еще учтите, что «струнам» не нужны ни тоннели, ни мосты.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии