Огромные земли в приполярных регионах восточнее Урала и севернее Байкала вообще не имеют дорог: вечная мерзлота и лютые холода не дают возможности строить там ни шоссе, ни рельсовые пути. 1990-е годы уничтожил там и систему аэродромов. Реки? Они у нас текут с юга на север, сковываясь льдом каждую зиму — а нам нужны магистрали для движения и по линиями «восток-запад», причем работающие круглогодично! Струнный транспорт позволит набросить и на эти необъятья новую транспортную сеть.

Больше всего подкупает в планах Сергея Сибирякова и Анатолия Юницкого то, что они спасают даже неконкурентоспособную старую промышленность страны. И главную роль здесь должен сыграть новый транспорт — очень быстрый, экологически чистый и крайне дешевый…

Анатолий Юницкий поясняет: сама система состоит из давно известных вещей. Бетон, тросы и сталь нужных сортов были еще в 1890-х годах, более века назад! Мощные двигатели и обтекаемые корпуса? Известны уж полвека.

Этими трассами можно пронизать все пространство страны, открыв для освоения до сих пор непроходимый Север, протянув «струны» на юг, запад и восток. То есть, мы способны очень дешево связать Лондон с Токио и Нью-Йорком, Центральную Европу — с Юго-Восточной Азией и Индией. При этом грузы могут перебрасываться по этим трассам за часы, в десятки раз быстрее, чем по морю, автомобилями или кораблями. Это же мечта: попасть из Нью-Йорка в Лондон за 18 часов с ценой переброски меньше ста долларов за тонну груза! Стандартный 20-футовый контейнер обойдется в полторы тысячи долларов.

«А как же двигаться по тверди земной?» — спросите вы. — «Какими бы хорошими не были МАКС, атомные подводные «грузовики» или экранопланы, они все равно не смогут взять на себя перевозки миллионов тонн грузов и миллионов пассажиров через евразийское сухопутье. И авиация здесь тоже не поможет. Тут уж никак без автомобилей и железных дорог не обойтись. А они у нас и в кризисе, и дороги слишком. Что ж делать-то?»